Silindr CNG

Beth yw CNG Silindr

Mae nwy naturiol cywasgedig (CNG) yn cael ei storio a'i gludo mewn tanciau gwasgeddedig â waliau trwchus. Mae'r tanciau hyn wedi'u hadeiladu mewn siâp silindrog hir gydag ymylon lled-sfferig. Mae'r siâp yn darparu ar gyfer dosbarthiad cyfartal straen o bwysedd y nwy. Mae tanciau CNG wedi'u gwneud o ddur, alwminiwm, neu ddeunyddiau cyfansawdd.

Manteision Silindr CNG

Arbedion cost

Mae CNG yn llawer rhatach na phetrol neu ddiesel, felly bydd llenwi eich silindr CNG yn arbed arian i chi ar danwydd.

Manteision amgylcheddol

Mae CNG yn cynhyrchu llai o lygredd ac allyriadau nag opsiynau tanwydd traddodiadol, gan ei wneud yn ddewis glanach a mwy cynaliadwy.

Gwell perfformiad injan

Mae CNG yn darparu gwell allbwn pŵer a pherfformiad injan, gan arwain at yrru llyfnach gyda chostau cynnal a chadw is.

Diogelwch

Mae silindrau CNG wedi'u hadeiladu â deunyddiau cryf ac wedi'u cynllunio i wrthsefyll pwysau uchel, gan eu gwneud yn hynod o ddiogel.

Argaeledd

Mae CNG ar gael yn eang mewn sawl rhan o'r byd, gan ei wneud yn ddewis tanwydd hygyrch a chyfleus i lawer o yrwyr.

Silindr CNG Math 2

Ychwanegu at yr Ymchwiliad
Silindr CNG Math 1

Ychwanegu at yr Ymchwiliad
Math 3 CNG Silindr

Ychwanegu at yr Ymchwiliad
Math 4 CNG Silindr

Ychwanegu at yr Ymchwiliad

Pam Dewiswch Ni

Technoleg o'r radd flaenaf

Rydym yn defnyddio'r dechnoleg a'r offer diweddaraf i ddarparu gwasanaethau o ansawdd uchel. Mae ein tîm yn hyddysg yn y tueddiadau a'r datblygiadau diweddaraf mewn technoleg ac yn eu defnyddio i ddarparu'r canlyniadau gorau.

Pris Cystadleuol

Rydym yn cynnig prisiau cystadleuol ar gyfer ein gwasanaethau heb gyfaddawdu ar ansawdd. Mae ein prisiau yn dryloyw, ac nid ydym yn credu mewn taliadau neu ffioedd cudd.

Boddhad Cwsmer

Rydym wedi ymrwymo i ddarparu gwasanaethau o ansawdd uchel sy'n rhagori ar ddisgwyliadau ein cleientiaid. Rydym yn ymdrechu i sicrhau bod ein cleientiaid yn fodlon â'n gwasanaethau ac yn gweithio'n agos gyda nhw i sicrhau bod eu hanghenion yn cael eu diwallu.

Gwasanaeth un-stop

Rydym yn addo rhoi'r ateb cyflymaf i chi, y pris gorau, yr ansawdd gorau, a'r gwasanaeth ôl-werthu mwyaf cyflawn.

Mathau Silindr

Mae hwn yn silindr holl fetel wedi'i wneud o ddur. Nid oes gorchudd, heblaw paent, ar y tu allan i'r silindr. Dyma'r math mwyaf cyffredin o silindr.

Mae hwn yn silindr metel (dur neu alwminiwm) gyda lapio rhannol sy'n mynd o amgylch y silindr. Mae'r lapio fel arfer wedi'i wneud o wydr, aramid neu garbon, wedi'i gynnwys mewn resin epocsi neu polyester.

Mae'r math hwn o silindr wedi'i lapio'n llawn gyda'r un math o ddeunydd a ddefnyddir ar gyfer lapio rhannol silindr Math 2. Mae gan y math hwn o silindr leinin metel fel arfer alwminiwm.

Mae'r math hwn o silindr wedi'i lapio'n llawn gyda'r un math o ddeunydd a ddefnyddir ar gyfer lapio rhannol silindr Math 2. Mae gan y math hwn o silindr leinin plastig.

Deunyddiau ar gyfer silindrau CNG

Dur yw'r deunydd mwyaf addas ar gyfer Math-1 silindr CNG sydd wedi'i wneud o'r holl silindrau metelaidd a leinin ar gyfer Math-2 a 3 silindr CNG hefyd wedi'u gwneud o ddur. Mae aloi alwminiwm hefyd yn opsiwn ar gyfer gwneud leinin ar gyfer silindrau CNG Math-3.
Gan fod gofyniad silindrau CNG yn llym iawn, megis pwysau gweithio 200 bar, pwysedd byrstio min 340 bar, pwysau llenwi Max 360 bar, cryfder cynnyrch 840 Mpa, cryfder tynnol 940-1100 Mpa (Dim mwy na 1100Mpa), ni ddylai caledwch fod yn fwy na i 330BHN.

Perfformiad Hanesyddol Marchnad Silindrau Tanciau CNG

Profodd y farchnad dwf cyson ar 8.2% CAGR yn ystod y cyfnod hanesyddol o 2018 i 2023. Yn y cyfnod a ragwelir, disgwylir i'r diwydiant silindrau tanciau CNG gofrestru CAGR o 6.7%.

Bu cynnydd diweddar ym mhoblogrwydd nwy naturiol cywasgedig (CNG) fel tanwydd cerbyd, yn enwedig mewn fflydoedd masnachol a thrafnidiaeth gyhoeddus. Mae hyn yn debygol o gynyddu'r galw am silindrau tanciau CNG ar gyfer storio'r nwy i'w ddefnyddio mewn ceir a bysiau. Mae twf CNG fel tanwydd trafnidiaeth yn golygu bod angen datblygu seilwaith ail-lenwi â thanwydd. Byddai angen mwy o danciau a silindrau CNG er mwyn ehangu'r seilwaith hwn.

Mae CNG yn cael ei weld fel ffordd o leihau allyriadau carbon mewn trafnidiaeth. Bydd hyn yn ysgogi galw am danciau a silindrau CNG i gefnogi'r fflyd gynyddol o gerbydau sy'n rhedeg ar CNG. Mae llywodraethau'n cynnig cymhellion a chymorthdaliadau i annog pobl i fabwysiadu tanwydd glân. Gall y polisïau hyn gynyddu'r galw am gerbydau CNG ac, o ganlyniad, am danciau a silindrau CNG.

Ar wahân i gludiant, defnyddir CNG mewn gwahanol brosesau diwydiannol a chynhyrchu pŵer. Mae'r galw am danciau a silindrau CNG mewn cymwysiadau diwydiannol yn debygol o godi wrth i fusnesau chwilio am atebion ynni glân. Gall arallgyfeirio ffynonellau ynni ar gyfer y sectorau trafnidiaeth a diwydiannol trwy CNG wella diogelwch ynni. A thrwy hynny yrru'r galw am danciau a silindrau CNG.

Gallai twf y farchnad CNG arwain at ddatblygiadau arloesol mewn prosesau dylunio tanciau a silindrau, deunyddiau a gweithgynhyrchu, gan gyfrannu ymhellach at alw'r farchnad. Gall ystyriaethau geopolitical ddylanwadu ar drawsnewidiadau ynni. Gallai gwledydd sydd â digon o adnoddau nwy naturiol annog mabwysiadu CNG, gan roi hwb i'r galw am danciau a silindrau cysylltiedig. Wrth i'r trawsnewidiad ynni ledaenu i fwy o ranbarthau yn fyd-eang, gallai'r galw am danciau a silindrau CNG weld mwy o fabwysiadu mewn marchnadoedd nas defnyddiwyd o'r blaen.

Sut i Ddewis yr Opsiwn Storio CNG Cywir

Mae dewis yr opsiwn storio CNG cywir yn hanfodol ar gyfer pob cais. Wrth benderfynu pa fath sy'n briodol i'r diben arfaethedig, ystyriwch y canlynol.

Diogelwch

Gall cludo a storio CNG arwain at berygl iechyd os yw'r nwy yn gollwng. Sicrhewch bob amser fod y silindrau'n cael eu storio'n dda a'u hamddiffyn rhag crafiadau a gwres eithafol.

Cais bwriedig

Mae gwahanol fathau o danciau CNG yn briodol ar gyfer gwahanol gymwysiadau. Defnyddiwch yr un iawn sy'n cyd-fynd â'r pwrpas a'r amgylchedd.

Rheoliadau'r Llywodraeth

Rhaid i bob cynhyrchiad silindr CNG gydymffurfio ag ardystiadau'r llywodraeth. Dilynwch y rheoliadau a nodir ar gyfer y wlad yr ydych yn gweithredu ynddi er mwyn osgoi problemau.

Cyllideb

Silindrau Math 3 yw'r rhai mwyaf diogel, ond hefyd y rhai drutaf. Argymhellir dewis silindrau Math 3 pryd bynnag y bydd y gost yn eilradd i ddibynadwyedd a gwydnwch silindrau yn y maes.

Rhagofalon ar gyfer defnydd

1. Rhaid i ddefnyddio a gosod silindrau nwy naturiol cywasgedig ar gyfer automobiles gydymffurfio â darpariaethau safonau perthnasol. Rhaid iddynt gael eu hadnewyddu a'u hatgyweirio gan Ffatri Ailffitio reolaidd gyda chymhwyster ailosod ceir CNG a gyhoeddir yn unffurf gan sefydliad yr awdurdod, gan gynnwys gosod a dadosod silindrau. Mae'n cael ei wahardd yn llym i unedau heb gymhwyso ailosod, atgyweirio, dadosod ac archwilio silindrau nwy. Ni chaniateir atgyweirio, weldio a thrwsio silindrau nwy. Rhaid i'r marc gweithgynhyrchu gwreiddiol a'r plât enw silindrau nwy fod yn gyflawn, rhaid i'r cynnwys fod yn gyflawn a rhaid i'r sêl ddur fod yn glir; Gwiriwch yn weledol nad oes unrhyw ddadffurfiad parhaol ar wyneb y silindr, a rhaid i'r falf silindr fod yn gyfan.

2. Cyn ac ar ôl llenwi, rhaid archwilio statws diogelwch silindrau nwy a'u hategolion; Rhaid i'r nwy wedi'i lenwi gael ei ddadhydradu, ei ddadhydradu a gwaherddir llenwi gorbwysedd olew yn llym, ni chaiff y nwy naturiol yn y botel ei ddisbyddu, a bydd y pwysedd gweddilliol uwchlaw 0.1MPa yn cael ei gadw; Pwysedd gweithio'r silindr nwy yw'r pwysau llenwi cyfyngedig ar y tymheredd cyfeirio (20 gradd), rhaid addasu pwysedd llenwi'r silindr nwy yn ôl y tymheredd gwirioneddol yn ystod chwyddiant, a rhaid i'r gwerth iawndal tymheredd fod yn unol â'r rheoliadau'r orsaf chwyddiant. Rhaid i'r silindr nwy newydd gael ei wactod cyn y chwyddiant cyntaf.

3. Yn ystod y defnydd o'r silindr nwy, os canfyddir bod y llenwad nwy yn anghyson â'r milltiroedd arferol, neu os yw'r pwysau yn y silindr nwy yn gostwng yn sylweddol ar ôl cyfnod o ymarfer, mae angen bod yn wyliadwrus a gwirio a oes yw aer yn gollwng mewn amser. Mewn achos o gyrydiad difrifol, difrod neu amheuaeth ynghylch ei ddiogelwch, rhaid ei archwilio mewn pryd.

4. Ni chaiff haen ddeunydd cyfansawdd y silindr ei grafu, ei daro na'i gyrydu gan asid. Rhaid defnyddio'r pad rwber ynysu rhwng y silindr nwy a'r gwregys cau a'r gefnogaeth gosod a rhaid ei glymu'n dda. Rhaid ailosod y pad rwber sydd wedi treulio ac anffurfiedig mewn pryd. Ar gyfer silindrau nwy clwyf, rhowch sylw i uniondeb yr haen dirwyn i ben, cadwch yr wyneb yn lân ac atal cyrydiad cemegol; Peidiwch â gosod gwrthrychau caled yn y gefnffordd i osgoi taro a churo wyneb y silindr. Peidiwch â rhoi gwrthrychau trwm ar biblinell y system nwy.

5. Gwaherddir cysylltu â saim, cemegau, caledwedd a sylweddau eraill, crafu, bump, cyrydiad ac allwthio. Ni ddylai'r silindr nwy fod yn agos at y ffynhonnell wres ac yn agored i'r haul. Ni fydd y pellter o'r tân agored yn llai na 10m, ac ni fydd y silindr nwy yn cael ei effeithio.

6. Rhaid i'r gefnffordd lle mae'r silindr nwy wedi'i leoli ddefnyddio cyn lleied neu ddim cydrannau trydanol â phosibl. Os oes rhaid ei ddefnyddio, rhaid iddo hefyd gael perfformiad atal ffrwydrad a chael ei osod i ffwrdd o'r silindr nwy cyn belled ag y bo modd.

7. Bydd rhyngwynebau silindr nwy, falf chwyddiant a lleihäwr pwysau sy'n hawdd eu gollwng yn cael eu harchwilio'n aml.

8. Mae'n cael ei wahardd yn llym i bobi â thân pan fydd y falf silindr wedi'i rewi. Gwaherddir gwresogi'r silindr nwy gyda ffynhonnell wres sy'n fwy na 40 gradd; Gwaherddir cynnal weldio trydan a tharo arc ar y silindr nwy.

9. Rhaid defnyddio'r pad rwber ynysu rhwng y silindr nwy, y gwregys cau a'r braced mowntio a rhaid ei glymu'n dda. Rhaid ailosod y pad rwber sydd wedi treulio ac anffurfiedig mewn pryd.

10. Mewn achos o fethiant ategolion diogelwch yn ystod y defnydd o silindrau nwy: falf silindr, plwg aloi fusible, gollyngiad nwy silindr methiant switsh falf, ac ati, yn gyntaf symud y cerbyd i le diogel, gosod llinell rhybudd, a'i hanfon i'r uned arolygu silindr neu siop atgyweirio cerbydau nwy naturiol ar gyfer triniaeth ar ôl i'r nwy naturiol cywasgedig gael ei ryddhau. Gwaherddir atgyweirio neu ailosod ategolion ar eich pen eich hun.

11. Rhaid cynnal archwiliad ar unrhyw adeg rhag ofn y damweiniau canlynol:

Damweiniau, silindrau nwy neu gerbydau ar dân, trawiad, gorboethi neu ddifrod trwy ddulliau eraill
Wedi'i ddifrodi neu ei halogi gan gemegau
Gorbwysedd silindr neu ddifrod gan wrthrychau caled a cherbydau
Amodau annormal eraill, gan gynnwys arogl llym nwy naturiol (wedi'i gadarnhau fel gollyngiad nad yw'n bibell), gostyngiad mewn pwysedd nwy anesboniadwy, sain annormal ac arwyddion o osod rhydd
Rhaid archwilio silindrau sydd wedi'u storio neu sydd allan o wasanaeth am fwy nag un cylch arolygu cyn eu defnyddio
Mae cyflyrau annormal eraill yn digwydd

Ein Ffatri

Mae gennym offer cynhyrchu proffesiynol ac offer profi. Rydym yn rhoi pwys mawr ar reoli ansawdd ac iechyd galwedigaethol. Ar yr un pryd, rydym wedi cael nifer o batentau dyfeisio, gan ddarparu cefnogaeth gadarn ar gyfer datblygiad technegol ac amddiffyniad y cwmni.

Croeso i ffrindiau o bob cwr o'r byd drafod busnes, byddwn yn eich gwasanaethu'n llwyr

Manteision Technegol

FAQ

C: Beth yw CNG?

A: Ans. Ystyr CNG yw nwy naturiol cywasgedig. Mae'n danwydd nwyol ac mae'n gymysgedd o hydrocarbonau yn bennaf Methan. I'w ddefnyddio mewn Automobiles fel tanwydd, caiff ei gywasgu i bwysedd o 200-250 Kg/cm² i wella cynhwysedd storio ar fwrdd y cerbyd.

C: A yw CNG yn ddiogel?

A: Ans. Ydy, mae'n ddiogel. Mae priodweddau CNG yn ei wneud yn danwydd diogel. Mae'n ysgafnach nag aer, felly rhag ofn y bydd gollyngiad mae'n codi ac yn gwasgaru i'r atmosffer. Yn ogystal, mae tymheredd tanio ceir uchel o 540 gradd canradd o gymharu â 360 gradd canradd petrol, yn ei wneud yn danwydd diogel. Hefyd, rhag ofn y bydd gollyngiad, os yw crynodiad CNG yn yr aer yn llai na 5% ac yn fwy na 15%, ni fydd y nwy yn llosgi hyd yn oed ym mhresenoldeb gwreichionen.

C: A yw cerbydau CNG wedi'u gosod mewn ffatri ar gael?

A: Ans. Oes. Mae gan bob gweithgynhyrchydd cerbydau masnachol mawr fel TATA, Mahindra, Maruthi Suzuki, Eicher, SML ac ati amrywiadau CNG o'u modelau poblogaidd. Hefyd, mae gan lawer o weithgynhyrchwyr ceir teithwyr fel Maruti, TATA, Hyundai ac ati fodelau ceir wedi'u gosod mewn ffatri ar gael.

C: Beth mae trosi cerbyd yn un sy'n gyfeillgar i CNG yn ei olygu?

A: Ans. Gellir trosi pob injan sy'n tanio gwreichionen i CNG, ond mae angen pecyn trosi wedi'i ddylunio'n arbennig at y diben hwn. Mae'r pecyn yn cynnwys silindr i'w osod yng nghist y car ac offer arall i ganiatáu llif nwy i'r injan.

C: A all car, sydd â phecyn trosi CNG, redeg ar Petrol ar ôl i'w CNG ddod i ben?

A: Ans. Oes, ar ôl ei drosi i CNG gall y cerbyd redeg ar betrol pryd bynnag y dymunir, dim ond trwy fflicio switsh ar y dangosfwrdd.

C: Beth yw'r gwahaniaeth ym maint tanciau CNG ac LPG fel tanwydd cerbydau?

A: Ans. Mae tanc storio CNG 3 gwaith o danc storio LPG ar gyfer yr un cyfaint.

C: Pa mor hir y bydd yn ei gymryd i lenwi cerbyd CNG?

A: Ans. Ar gyfer 3/4 olwyn bydd yn cymryd 2 i 3 munud ac ar gyfer bysiau â chynhwysedd o 50 kg bydd yn cymryd 10 i 15 munud yn seiliedig ar gapasiti.

C: Beth yw dimensiynau a phwysau silindr CNG?

A: Ans. Mae silindrau CNG yn cael eu cynhyrchu o aloi dur arbennig ac maent yn ddi-dor mewn adeiladu. Mae eu maint cryno yn caniatáu iddynt ffitio'n hawdd hyd yn oed mewn car bach. Mae silindr CNG gwag â chynhwysedd cludo dŵr o 50 litr yn pwyso 48 kg, hyd o 835 mm a diamedr o 316 mm. Y silindr cynhwysedd 50 litr yw'r un a ddefnyddir amlaf; defnyddir silindrau gyda chynhwysedd 45 litr, 55 litr, 60 litr a 65 litr hefyd.

C: Beth yw cynhwysedd silindr, a milltiredd o un llenwad?

A: Ans. O dan amodau ffyrdd dinas a gall amrywio o gerbyd i gerbyd ac arferion gyrru.

C: Beth yw pwysau CNG mewn silindr?

A: Ans. Mae silindrau CNG wedi'u dylunio a'u hadeiladu mewn ffordd sy'n gwrthsefyll pwysedd uchel. Y pwysedd uchaf mewn silindr CNG yw hyd at 200 kg/cm2 (g) (tua 2840 pwys fesul modfedd sgwâr (mesurydd) neu psi[g]). Mae silindrau CNG yn ddiogel gan eu bod yn cael eu cynhyrchu yn unol â gofynion penodol a'u profi cyn eu defnyddio, yn unol â manylebau a safonau rhyngwladol ac maent wedi'u cymeradwyo'n briodol gan y Prif Reolwr Ffrwydron. At hynny, mae'r rhain wedi cael 'disg diogelwch byrstio' fel, rhag ofn y bydd pwysedd uchel/tymheredd uchel yn anfwriadol ar adeg ei llenwi neu ar unrhyw adeg arall, mae'r ddisg hon yn rhwygedig ac yn rhyddhau pwysau.

C: Faint fydd yr arbediad ar ôl trosi i CNG?

A: Ans. Mae'r bil tanwydd ar sail rhedeg cerbyd ar gyfartaledd yn cael ei ostwng o 30-40 y cant tua'r flwyddyn ar ôl trosi CNG ar bris presennol CNG yn Hyderabad/Vijayawada/Kakinada.

C: A oes angen gwasanaethu cit CNG?

A: Ans. Mae pecyn CNG yn ddiogel ac yn syml. Mae'n rhoi blynyddoedd o weithrediad di-drafferth. Nid oes angen ei wasanaethu'n aml. Yn union fel ar gyfer pob tanwydd arall, fe'ch cynghorir i gael gwasanaethau arferol. Dylid ymgynghori â pherson awdurdodedig ar gyfer gwasanaeth. Yn unol â Rheolau Silindrau Nwy, 1981, dylai'r silindr gael profion hydro-ymestyn bob 3 blynedd i wirio goddefgarwch pwysau.

C: A yw CNG yn cael unrhyw effaith niweidiol ar yr injan?

A: Ans. Oherwydd nodweddion unigryw CNG, nid yw'n halogi nac yn gwanhau olew cas cranc, gan roi bywyd newydd i'r injan. Mae absenoldeb unrhyw gynnwys plwm mewn CNG yn helpu i osgoi baeddu plwm o blygiau, a thrwy hynny yn gwella bywyd plwg. Un o fanteision pwysig CNG yw, wrth fynd i mewn i'r injan ar ffurf nwy (ac nid fel chwistrell neu niwl fel tanwyddau eraill), nad yw'n tarfu ar bresenoldeb olew iro yn yr injan, ac yn lleihau'r siawns o traul.

C: A ellir trosi cerbyd diesel i CNG?

A: Ans. Oes, gellir trosi cerbyd diesel i redeg ar CNG, ond mae'r gost trosi yn uwch na throsi cerbydau petrol ac o dan y dechnoleg bresennol ni all redeg ar fodd tanwydd deuol.

C: Pam mae mygdarthau gwacáu mor fach mewn cerbydau sy'n cael eu rhedeg gan CNG?

A: Ans. Mae CNG yn danwydd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae'r nwy naturiol yn cynnwys methan yn bennaf ac mae ei allyriadau gwacáu yn cynnwys anweddau dŵr a ffracsiwn bach o garbon monocsid. Mae absenoldeb carbon a gronynnau eraill yn arwain at swm dibwys o elfennau niweidiol mewn mygdarthau gwacáu.

C: Sut mae defnydd CNG ar raddfa fawr o fudd i'r wlad?

A: Ans. Mae CNG yn allyrru llai o garbon deuocsid a llygryddion eraill o gymharu â thanwydd hylifol. Felly, mae CNG yn cyfrannu at leihau llygredd aer, hefyd yn helpu i wella Cydbwysedd Taliadau trwy weithredu yn lle tanwydd hylifol a fewnforir, yn darparu mwy o gyfleoedd busnes a swyddi gydag agor sector newydd, a chan fod pris cystadleuol, mae'n tawelu modurwyr. .

C: Ble mae'r tanc wedi'i osod yn y car?

A: Ans. Mae'r silindr CNG wedi'i osod yng ngofod bagiau eich car. Mae wedi'i glymu â strap metel fel nad yw'n symud tra bod y car yn rhedeg. Yn unol â chod BIS, mae'n rhaid iddo fod yn danc wedi'i osod yn barhaol a dylai fod yn rhan annatod o gerbyd (yn unol â BIS 14899 ar gyfer cynhwysydd tanc tanwydd ac yn unol â gorchymyn Rheoli LPG/CNG).

C: A ellir trosi cerbyd diesel i CNG?

A: Ans. Oes, gellir trosi cerbyd diesel i redeg ar CNG, ond mae'r gost trosi yn uwch na throsi cerbydau petrol ac o dan y dechnoleg bresennol ni all redeg ar fodd tanwydd duel.

C: Pam mae mygdarthau gwacáu mor fach mewn cerbydau sy'n cael eu rhedeg gan CNG?

C: Sut mae defnydd CNG ar raddfa fawr o fudd i'r wlad?

Rydym yn adnabyddus fel un o'r prif wneuthurwyr a chyflenwyr silindrau cng yn Tsieina. Os ydych chi'n mynd i brynu silindr cng o ansawdd uchel gyda phris cystadleuol, croeso i gael mwy o wybodaeth gan ein ffatri.